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第九二八章此一时非彼一时

刘学宏神情有些复杂的看着麻生俊。

他刚才虽然已经料到麻生俊手中的底牌绝对不会小，但怎么也没想到竟然是这么一对王炸。

价格降到每线二百三十美元，仅仅比擎天通信贵二十美元不说，连金融政策也调整到了跟擎天通信一模一样。

当然了，他也知道金融政策的调整，其实跟降价是一个意思，但是以富士通的品质和品牌溢价能力，完全没这样做的必要，即便是为了跟擎天通信竞争也没必要这么做。

甚至换句话说，麻生俊现在干的事情其实就跟奔驰宝马将奔驰c级、宝马3系的售价降到十万块钱，仅仅比国产车贵四五千块钱，然后要跟国产车竞争一样。

如果真是这样的话，还有国产车的活路吗？

不过还好，奔驰宝马也不可能，将自己的产品降到跟国产车一个水平。

但在通信设备领域，富士通偏偏就这么做了。

然而最重要的是，擎天通信之所以能这样做，是因为即便给出这样的方案，擎天通信还能挣钱，并且挣的还不算少。

如果不算方总那一百二十亿，每年的利息收入，擎天通信以二百一十美元的价格销售交换机，大约还能有45%的毛利润。

而扣除那一百二十亿每年的利息收入，大约还能有33%左右。

毕竟方总那一百二十亿也不是一口气全部花出去，只要留在银行的账户上，银行就要给利息的，无非就是不能自己将其贷款出去，收益少一些而已。

算起来，也有每线六十美元左右的纯利润。

但富士通呢？

他可以断定，就富士通现在给出来的价格和金融方案，至少要每线要亏损三十美元左右，如果再算上运费之类的，那就赔的更多了。

不要忘记，擎天通信是在华夏，并且还是洛州这种地处中原，十省通衢的地方。

从中原省发往全国各个主要经济带的，又或者说胡焕庸线以东，百分之九十六主要人口聚集区的距离，都是差不多的。

而东倭已经算是距离华夏比较近的国家，但是想要将货物发往华夏，还需要跑上千里的航线，以及各种运输工具的转运才行。

如此相比较下来，仅仅在运输方面，擎天通信就能比富士通节省下来大批的成本。

再者到货时间，想要做到半年之内，毫无疑问，不管是擎天通信还是富士通，都是需要组织员工额外加班的。

但因为华夏和东倭两国社会发展进度的不同，对员工福利待遇，基本劳动保障的差距更是天壤地别。

即便擎天通信已经算是国内对员工比较重视，各种加班费福利待遇发放很到位的企业，但是跟富士通这样的国际企业相比，擎天通信让员工加班所付出的代价，肯定是远少于富士通的。

并且还不要忘记，富士通的产品是需要远渡重洋，才能来到华夏的。

不说多吧，就这么一折腾，少说在运输上，富士通需要额外浪费一个月时间

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第九二八章 此一时非彼一时