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第四百八十一章三个理由

既能够拥有澎湃无限的动力加速的同时，也拥有良好的操控性能。

大家都知道超跑的车身一般都非常的低，这样是为了保证车子拥有非常良好的抓地性能，不至于在高速过弯的时候，发生甩尾等状况。

而车头设计的非常的长，车座比较靠后，则是为了让车子拥有最好的D：D的黄金布局比例。

这样的布局，就能够保证车子的重心，正好在车身的正中间，这样一来在强大的马达的烘衬下，这样的车子才能够拥有更加良好的操控性。

这样的布局比例，可是当年美国肌肉车威行的年代，无数的美国热血驾驶员通过血的教训得来的经验。

而且一般每设计一款新车出来，都要重新设计一个平台，这样的平台重新设计的费用可是不低的。

而现在正好有福特野马的这么个现成的平台可以借鉴，哪有何乐而不为呢，要知道这款平台，福特可是开发出来很久了。

在此之前的野马车的前后配重比例可并不能很完美的达到Q坠，但是在这台车子，福特的工程师可谓是煞费苦心，终于是把车子的重心比例调整到了和世界接轨的地步。

金小强对这款平台可以说是闻名已久，并且熟悉了非常久了，辈子的时候，他作为一名修车工的时候，曾经多次有机会修理过福特的野马轿车，所以对于这款车的地盘可以说是非常的熟悉，经手的多了，作为一名汽车工程师，也就能够大致的猜测出这款的底盘平台到底是如何配置的。

而且采用野马的平台还有一个好处，那就是这款车的底盘，在诸多的超跑当中也是非常强悍的一位。

众所周知一般超跑的底盘因为车子所搭或的强大引擎，都会选择离地间隙非常低的底盘，毕竟这样可以加强车子的高速稳定性，减小风阻，以及增强车子的操控性

不过这样一来虽然是加强了车子的操控性和稳定性，但是对于车子的通过能力，却产生了极大的影响。

这也是很多超跑只能在路况极好的公路行驶，一旦脱离了公路，就完全不灵的最主要再因。

但是野马的底盘却和那些超跑有着很大的不同，他的底盘离地间隙非常的高，甚至和很多普通的家庭轿车差不多。

如果经过特殊的调校，甚至他的底盘离地间隙，还可以更高，这样一来就让野马变成了真正的野马，有着非同一般的通过能力，甚至有时候行驶在非铺装路面，比起其他的家用轿车也是不遑多让。

这当然和野马的血统有关，这款车毕竟本来就是一款美国人最爱的肌肉车，而肌肉车的来源，就是大马力的越野能力超强的皮卡车，或者是全尺寸的车型。

这些车型早在世纪的六十年代之前，可完全没有什么走铺装路面和非铺装路面的概念，所以这些车型的通过性能一般的都非常强。

这也是美国的肌肉车，即便是到了现如今，也都保持着强大的通过性能的最主要原因。

而这样强大的通过性，也保留在了蚓瞅的那款福特野马的身，

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第四百八十一章 三个理由