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第四百一十章理念之争

怕卖不出去。

现在既然自己打算加入到这hún合动力车的市场当中来，那么就必须要拿出有相应技术含量的产品，而在金小强看来，这样的一套动力总成，就足以把现在这一带的普锐斯，给完全的pk掉。

前两代的普锐斯的工作方式，可以说就是先电后油的工作方式，虽然很省油，但是这是要求在路况良好，索要抵达的目的地行程比较短的情况下。

要知道尽管在这一带的普锐斯上，丰田的工程师做了最大的改善，但是在这个时候，第二代普锐斯在纯电动的情况下的行程最长，也才不过是二十四公里左右而已。

这也正是现在这年头hún合动力车的最大短板，和尴尬之处。

如果你想要省油那你就必须保证你的电动机能够工作的时间更长，驱动汽车跑的更远，当电池电量不足的时候，才可以切换到汽油机来工作。

但是现在的电池技术，还做不到支撑汽车跑太长的距离。

大家都知道汽车在启动的一瞬间是油耗最大的时候，为了保证发动机能够顺利的点燃，所以在启动的瞬间，油嘴喷油装置的压力会设置的很大，保证有足够多的燃油被喷入到气缸内，保证汽车正常打火。

而且在汽车的起步阶段，因为瞬时速度提不上来，会采用低档位，而低档位因为变速箱的齿轮比设计的缘故，也会非常的消耗能量，làng费燃油。

所以纯燃油车在点火和起步阶段，可以说是最费油的时候。

而hún合动力车能够很好的解决这个问题，因为如果在汽车起步和初加速阶段，如果采用电动机提供动力的话，则完全不会产生làng费燃料的问题。

然后当汽车的速度达到一定程度之后，汽油机在介入工作，这样一来就能够达到最大的节省燃油的目的。

而头两代的普锐斯，正是靠着在这方面大做文章，才获得了成功。

首先丰田的工程师，将车子的电控系统分离设置，当车子起步并且在100公里以内的时速行驶的时候，汽车都会采用电动机来驱动。

如果时速超过35公里每小时，或者需要提速，和遇到上坡等情况的时候，就要深踩油mén，而这时候汽油机就会自然点火，介入到汽车的工作当中。

一旦汽车的速度，达到一定的程度，比如超过一百公里每小时的时候，就会是只有汽油机工作，电动机停止工作，并且进行充电。

而在一百公里以内的时候，则是汽油机主工，而电动机辅助工作。

而且还可以在刹车的时候采取动能回收的方式，为电动机充电，只要你踩下刹车踏板，车子的电动系统，就会自动的将刹车的动能转化为电能，存入到车子的电池当中。

这样的工作方式一直存在于普锐斯的头两代车型上面，直到了第三代普锐斯，才开发出了一个外向充电的方式。

就是比如在停车的时候，可以用外接电源的方式为车子的电池充电。

而这第三代技术，也

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第四百一十章 理念之争