第四百零四章 果然三百六十度无死角
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这样的情况所带来的后果,就是只有傻瓜才会去买柴油机的车子,毕竟谁也不愿意开着一台噪音大,震动大的拖拉机,回来当家用车。
“正是因为这样的缘故,我们才降低了我们这台柴油机的压缩比,这样一来就降低了燃烧室所面临的高温度,高压力的情况。而且因为点火正对的延长,还能够让燃油和空气混合的更加充分,燃烧的也更加的充分,这样就能够做到减少一氧化碳,碳氢化合物,氧氮化合物,和固体微粒的污染排放。而且因为降低了压缩比,我们的发动机还可以做到在燃烧室上的死点附近喷射,燃烧,而且因为油气混合更充分,所以这台发动机的做工效率反而会比普通的柴油机要高。还有降低噪音还有震动的目的。而且与此同时,因为不需要过高的压缩比,所以也降低了很多对发动机零部件强度的要求,我们就可以把原来柴油机所必须的铸铁材料换成铝合金材料,由此来达到给发动机减重的目的,从而更加的节省燃料,就比如我们的这款发动机的曲轴的主轴颈直径,就直接从原来的60~~缩短到了现在的52M~~,不但减轻的百分之二十五的分量,同时还降低的机械阻力
金小强的解释,是把记者们听得双眼喷火,nèn娘的,谁不知道这降低柴油机压缩比的好处啊。
大家之前也不是没做过这方面的实验,不过最后都是因为你之前说的,低压缩比,难以启车,而且燃烧不稳定等等原因,而最后只能是选择了放弃。
现在你倒是好,直接罗里吧嗦的说了一大堆的这降低了压缩比的好处,可是大家想知道的是,你们到底是怎么做到的。
如果你不能给大家说出个子丑演卯来,你就是在吹牛笔啊!
“可是,请问您到底是怎么才能做到这些的呢?”
一今〖日〗本记者忍不住了,要知道在柴油机的提高要所逼的力面,他们〖日〗本人可是大拿,当初最早搞出缸内直喷技术的,就是他们〖日〗本的三菱,而且还就是在柴油机上面搞出来的。
即便是最近几年德国人吹的厉害的缸内直喷技术,其实也不过是从〖日〗本人手里搞来的柴油机技术,然后够植到了汽油机上而已。
这低压缩比的柴油机的好处他们也同样知道,但是他们却一直没搞成呢,现在华阳动力居然先搞出来了,他们心里怎么能得劲?
而金小强看着这今〖日〗本小鼻子,心里却在琢磨,还好你们不知道这项技术,原本就是你们发明的,要是你知道的话,老子倒想好好的看一下,你们能够被气成什么样?
不过这时候到不是和他们计较的时候,现在还得先给下面的记者们做些解释。
“我们给这台柴油机配备了一项可变阀门升程结构,同样也是配置在排气阀门附近,他的主要作用,就是在吸气冲程中打开排气阀少许,让排气管内的废气逆流回汽缸以提高吸气温度,同时促进压缩时的温度上升,藉此来提高点火时发动机所需要的稳定xìng。而且在这台发动机上,我们还配置了多空压力喷射装置,这种新型多孔燃
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