第七十八章国力以教育为本

想法就不是这样的，从宜宾到重庆这一段的水道经过疏通之后，已经可以航行两千吨的货船，这支小舰队正好充当内河舰队，维护重庆到武汉这段水路的安全。只要能让这段水道畅通，带来的效益是巨大的，单是盐税就可以多收三五百万元，足以购买一个舰队的。

现在张斩做的一切活动中，无论军事还是政治，都要围绕经济来进行，修建富顺到宜宾的铁路是为了盐税，如今富顺的盐税已经由清朝的七百五十万两银子增至现在的一千六百万元，增加了将近一倍。而水道疏通之后，剿灭宜宾到武汉的水匪之后，每年盐商的四百万两买路钱就成为实实在在的受益。而成渝铁路虽然投资巨大，但是收入同样不菲，每年光是运费就可以达到一两千万元。足以让成渝铁路成为民国最赚钱的铁路。

而军事上更需要的西成铁路，则因为没有商家的支持而变得无从措手，与成渝铁路相比，西成铁路的路段难度大，造价也高，但是西安并没有什么特产，而且穷，买不起成都的东西，这样一条铁路并不是投入巨大的问题，即便建成也无法收回成本。在可以看到的几十年内，西安都不会成为一个繁华的大都市。

很快的，张斩不得不面对另外一个问题。如果投资的项目过了成渝铁路，而其在十年内都是财政的严重负担。这样的投入值得吗。困扰的来源是张斩的记忆力，在他的记忆中攀枝花是个出名的大铁矿。也是四川唯一的富矿，虽然不太清楚具体位置。但是只要

攀枝花位于四川省西南部、川滇交界处。金沙江与雅砻江在此汇合。地处攀西裂谷中南段，山高谷深、盆地交错分布，境内分属金沙江、雅砻江水系。夏无酷暑，全年无冬，堪称是西南的宝地，即便没有铁矿。张斩也是要重点掌控的。

但是炼铁之前必须要炼焦，相距不远就是贵州六盘水，这个号称西南煤都的城市现在还只是零星的开采，期间将近七百公里的铁路。是成渝铁路的两倍，又是一个四千多万的无底洞，等到全部修建完毕之后大约需要三年，也就是说三年之内都是投入。这还不是攀枝花的投入，要是考虑到攀枝花的话，张斩的头疼了起来。只好群策群力，召开四川人民政府会议，把手下的众多牛人召集在一起，看看怎么办好。

如今负责财政的是熊希龄。虽然到任时间不长，但是熊部长对于财政收支已经烂熟于胸。四川的收支张嘴就来：“本省财政收入主要是盐税，田赋，以及经营税，由于去年一年的各项税收清朝都没有收到，这项收入作为特别收入计入财政厅，大约有杰十五百万两银子，折合一千七百万元。”

一片倒吸冷气声，唐绍仪的声音最大，他在当民国总理的时候，每天都在为钱愁，开始还是几百万的愁，后来就是几十万的愁，最后为了几万两银子，唐绍仪也愁，没别的，就是缺钱，哪像四”这样。一接手就有一千多万的结余。

熊希龄也是心有感触，他没来四川之前，都是在跟四国银行团商谈借款事宜，但是四国银行团的条件之苛刻，所得之少让他心生退意。而到了四”之后他才现，四

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第七十八章 国力以教育为本

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