342 目标是苏禄

航线是这样的：

从红码头出发，先向东航行至约克角半岛南部，然后沿着海岸线北上，途径韦帕时要进行登陆勘测，取得铝土矿的标本。

然后继续沿着海岸线北上到达巴布亚岛的南岸，届时是否要登陆巴布亚岛，顾晋表示要视情况再决定。

接着，船队将沿着巴布亚岛南岸海岸线向西航行，进入阿拉弗拉海。

为了安全起见，船队将尽量在岛屿间穿行，便于随时可以寻找到海湾躲避热带风暴。

虽然在航海训练的时候，要故意在风浪里航行，但真正开始出海做生意了，当然就是安全第一，能避开就避开。

接下来，船队将横越阿拉弗拉海，并在巴布亚岛西海岸附近复杂的海岸线和岛屿间穿行，最后，船队进入苏拉威西岛东部海域。

下一步就可以直接北上直达霍洛港了，整个航程单边大约有三千多公里，往返六千多公里。

从地图上看，这个距离不算太远，按照妮可号和骄傲号的经济航速——平均八到十节来计算，昼夜连续航行一周左右可到。

也就是说，差不多半个月就可往返，当然这只是单纯的跑里程，不包括登陆、接触土著和做生意的时间。

显然这个航程还只是理论上的，实际航行时的航线要曲折得多，航速也要打个大折扣。

目前还没有把可能出现的躲避海洋风暴的时间算上，海面航行也不完全是直线，因此顾晋认为，整个航程可能会达到上万公里，加上登陆勘探的时间，航期可能会延长到二十天以上，如果生意上不那么顺利——这一点几乎是肯定的，那么这趟出海大概要花费一个月左右的时间，这还是保守的估计。

因此，妮可号上的燃料还是相当紧张的，顾晋趁机提出，是不是再多提供一些燃煤给妮可号？

大伙听了也很无语，顾船长都这样说了，那还有什么办法，赶紧挖煤去呗！

看来，会议结束后到出发前这段时间里，船员们要做两件事：训练和挖煤。

会议最后决定，在出海前，所有劳动力仍然被分成三队，那些准备出海的学员们，一队上船参加培训，另外一队去挖煤，还有一队则视频情况跟着康达侯相麟去工厂或者工地，要么去各个工业组打下手，或者跟着老王老朱去做杂活，三队的工作仍然按照惯例每两天一轮。

同时规定，不出海的人不参加轮班，这些人要么在各自的工业组搞研究，要么去工地，所以工作要相对轻松一些。

在会议的结尾，顾晋还宣布了此次出海的人事任命：妮可号的船长是顾晋，大副为徐志，轮机长艾鲁什，水手长李俊明，船医兼大厨是段乐越，维修机械师黄海。

骄傲号船长李三多，大副朱北国，轮机长彭强，水手长胡小林，船医兼大厨是代小山。

以上人选除了黄海和医生们以外，其余都是这些日子里大家公认的、航海训练成绩最好的人。

至于船员的分配，则完全按照平时训练时的成绩排名和晕船程度来决定，训练成绩好的、不晕船或者程度比较轻的上骄傲号，其余则上妮可号。

但是为了避免过于苦乐不均，还规定了两船轮班制度，初步确定每三到四天就要让骄傲号上的船员到妮可号上“休息一天”，休息期间由妮可号上的船员去骄傲号替班，但骄傲号上的头头们除外，因为他们目前无人替代。

然后，此次出海的人员大名单也最终确定了下来：一共有五十六人。

其中包括所有的高中生学员和部分年纪较轻的年青人，比如魏东篱四兄弟、王利万兰博肖平国等人。

这些人中有二十四人在骄傲号上，其余人都在妮可号上。

按照船上的惯例，所有的船员都是十二小时轮班制，在出海期间，船上所有人都没有休息日。

会议还确定了船队的最高指挥官，顾晋被任命为船队总司令，接下来还指定了指挥替代序列，当最高指挥者无法履行职务时，第二顺位的指挥者是李三多，其后分别是朱北国和徐志。

以上就是这次会议的主要内容，考虑到大伙最近都很辛苦，孙老宣布，今天继续休息，从明天起，大家各去各的岗位，该干活的干活，该训练的训练……（未完待续）！

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