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263 关于妮可号的出海成本

的众人听到顾船长这样说，也只能点头，看来要让咱们的这个海上大杀器能出海起作用，还需要大家的艰苦努力呢……

后来的事实证明，驾驶妮可号出海不仅有成本问题，居然还有体力问题。原因是轮机舱。

当时妮可号上的训练是分批次的，每批一共二十人，每支训练队伍都分成轮机、甲板和驾驶瞭望三个分队，顾晋暂定每个分队都在妮可号上轮班两个小时，尽量让大家在短时间里能学到更多东西。

无疑，最辛苦的是底舱的轮机分队，尽管穿越前大伙听安娜说过他改进了动力系统，添加了燃煤输料机还改善了轮机舱的工作环境等等，但是，当大家真正开始在轮机舱实操后，立刻明白自己小看了这个工作的艰苦程度。

果然如不少人说的那样，凡是烧锅炉之类的活从来就没有轻松的。

轮机舱里的闷热、噪音、烟熏火燎、粉尘这些且不去说它了，那地方本来就位于在底舱，环境封闭，通风条件天然就很差，但这还不算什么，关键是烧锅炉的这个“烧”字太辛苦，不仅要几乎一刻不停地添加燃料，还要时刻关注各种温度、气压状况绝不能分心，不然可能会出重大事故！

当然最累人的活是把燃煤一铲一铲地送到输料机的传送带上，显然这是一件不容小觑的重体力活，对劳动者的腰腿臂力都有很高的要求。

但这还没完，然后还要两个人一起用力，手工转动半机械化的带轮手柄将这些煤一点点地投入锅炉，好吧，这活不仅脏累，尼玛连续干个三十分钟就能把人累个半死。

然而更要命的是，出海的船需要持续的动力，因此燃煤锅炉一旦开始烧就不能中途停下来，哪怕像现在这样，只是出海三个小时，那就必须这样连续烧三个小时的锅炉，饶是大伙平时都是劳动惯了的年青人，就这样短途出海一趟跑下来，体力上也有些吃不消。

于是众人开始吐槽说，真的难以想象啊，以后妮可号出海远航，那可是二十四小时连轴转啊！你们想想到时候咱们每天三班倒连续烧八小时锅炉，尼玛会累成什么傻样啊！

显然，唯一的解决办法是增加人手，缩短每个班的工作时间，问题是这样搞的话，那妮可号上到底需要多少水手啊？

怪不得在旧世界这种自由轮至少需要三、四十号人呢，这还不算水兵队……

总之大伙上了一回妮可号，出海回来后都一致认为，现在仅仅靠我们哥几个显然是不行的，看来顾船长当初讲述的关于妮可号出海限制条件时，还少说了一条：我们需要更多的水手，特别是尼玛的轮机舱里苦力！

于是众人再度感叹道，劳动力问题真特么是制约我们一切事业和梦想的瓶颈啊......

感慨归感慨，问题还是要解决，最后还是骆老板提出了一个方案——动用溶洞里的机床和工艺装备，给妮可号装一部全自动燃料填充机。

显然，这将都用从旧世界带来的物资，不过骆老板表示，好钢用在刀刃上，而当前的轮机舱劳动环境的改造就是钢刀上的刀刃，不然的话，我们连开动妮可号的人力都紧张，怎么去顾及骄傲号？

显然这个改造工程涉及到全局，而溶洞里的旧世界物资就是干这个的！

骆老板的意见很快得到大家的认可，于是在骆老板的住持下，溶洞里的一些机床开始启封，通过电脑资料室，骆老板他们很快确定了一款合适的燃料装填设备设计。

接下来就是紧锣密鼓地生产制造，果然正如骆老板当初说的，只要不顾及原辅料和工艺装备的消耗，就凭眼前的加工力量，机械组可以生产任何装备。

仅用了半个月，这套自动装填机就被安装到了妮可号的轮机舱里，其自动化程度之高，把轮机舱里的小伙子们高兴坏了，因为这套装置只需要四个人，就能完成所有的填装喂料，虽然对操作者的体力仍然有要求，但确实比以前轻松了很多。

当然了，所谓轻松也是相对的，轮机舱里的活再轻松也比不得甲板上的岗位。（未完待续）！

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