1380. 过渡产品

还没开始动工，所以这个设计部门，现在就临时在老厂区用几座老楼将就着。

不过即便如此，条件也好比以前好得多，以前晨华汽车的动力传动部门，就是占半层楼，办公地方很小，实验室更是扯淡。

但是现在李逸帆接手之后，他们不但是有了自己的一套专门的办公楼，兼休息区，还有了实验的场地，这让所有的研发设计人员，都很是满意。

虽然现在留守的这些人都是周元超第一批挑剩下的人，但是这些人的工作热情都很高。

周元超走了之后，给他们留下的第一个任务，就是要把李逸帆从萨博搞来的那套五档手自一体变速器的技术吃透，而他们现在完成的也很不错。

虽然都是一些三四十岁的老家伙，但是他们的工作热情可是一点不减，这才接手了这部分资料，几个月，就已经把技术资料吃透了将近百分之六十的进度。

“其实，这变速器的研发和发动机不一样，发动机的工作情况比较复杂，而且设计起来零部件各方面的搭配都要考虑的很多，而变速器，说穿了就是那么几个齿轮，轴承，还有就是变速箱的外壳，其实现在市面上所有的变速箱，好像是都有专利保护，但是其实都没什么大不了的，真正困扰着很多厂家的，其实就是加工能力和量产能力而已。一说一台变速箱，哪怕是档位在高，其实咱们国内的工人也可以做得出来，但是那是纯靠手工，如果说大规模的机械化量产，可能就不太现实了，毕竟咱们的机加工能力达不到。而另外一方面就是还是老生常谈的材料问题，使用什么材质的合金钢，在什么部位，使用什么样的材料，才可以让变速器在重量下降到最低的同时，还能保证变速器的最大传动效率，这些都是以前一直困扰着在咱们的难题，但是现在李总你已经把机加工方面，还有材料的问题方面，都帮咱们解决了，剩下的事情就好办的多了。”

周元超在陪着李逸帆在几个实验室里转了一圈之后，就和李逸帆一起回到了他的办公室，一坐下就跟李逸帆解释道。

事实上李逸帆对于这帮工程师的速度，一直很奇怪，要知道他从萨博那边搞来的发动机技术，和变速器技术几乎是同时到位的。

但是老梁那边研究复制发动机的速度就要满上很多，而且他们那边的人才，和资源都得到了自己大量的倾斜，而变速器传动部门这边，自己虽然也给了大力度的资源倾斜，可是论力度，还是没有老梁的发动机研发部那边多，但是这边的进度却更快，所以他很是有些好奇。

现在周元超给他这么一解释，他到感觉好像明白了很多。

“其实这变速器和发动机一样，最难的部分，首先是材料，然后是精加工，和大批量的机加工，现在这两项都不是问题了，那么剩下的就是最后一项了，那就是和发动机一样，大量的数据积累。自动变速器和手动变速器不一样，这需要一个电子控制程序，来控制档位切换的变动时机，这就是变速器上最常见的tcu，说穿了也就是和行车电脑ecu一样的一个程序，而这tcu

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