792. 心动了

一个国家工信部的生产许可，他也是折腾了足足好几年，最后才获得了许可。

好像造车许可，也就是在明年等到新任领导班子上台之后，才开始大面积放开的，在那之前，国家对于私营资本进入汽车制造市场，可是设立了层层门槛，这样卡着自己本民族工业发展脖子的政策，全世界范围内看来，好像也就是这个国家的独一号。

不过等到明年新任领导班子上台之后，这些好像就都不是什么大问题了。

如果自己要是真的进入到这个整车制造的行当的话，好像还真就不是什么太难的事，而且作为一个资深的车迷而言，李逸帆对于国产车的发展历史来说，可能比任何人都要熟悉。

上辈子的时候，他就曾经是经常每天都泡在汽车论坛上，看着那些豪车流口水，但是这辈子可不一样了，还是一样的爱车，不过这辈子自己的机会好像要比上辈子好得多。

说起汽车这玩意，这种东西在华国人的眼里，在几十年之后，他都不会是像外国人一样，就那么简单的把他看成是一个代步的消费品，在几十年的时间里，一辆车在国人眼中，都是身份和地位的标志。

所以只要有这种心理在，那么国产车就永远也别想打败合资车和外国车。

这年头只要是挂着大众车标，或者是牛头标，h标的日本车，在国内那都是很好卖，甭管你买的有多贵。

而下一个十年，当国家确定要把这个产业，确定为带动国家经济推动的引擎之一之后，这个产业的扩张速度，可是一样会让人觉得瞠目结舌。

虽然一直是被那些合资企业，和进口车压着一头，但是国产车在这十年的时间里，也确实是得到了十足的进步。

而从那些国产车的发展历史上，李逸帆也对汽车领域的发展有了相当的了解，甚至可以说，如果说起这汽车的门道，他比任何人了解的都多。

抛开品牌影响因素除外，你想要造出一台畅销的车，首先最重要的是什么？

很简单，就是汽车外形啊！要知道这世界上不管是男男女女，最起码有百分之九十以上的人，都是外貌主义分子，一款车能不能入得人们的法眼，首先就要看你这车的外形漂不漂亮？

这里面最成功的例子就要数韩国的现代，这年头韩国车的崛起速度可是相当迅猛的，他们的整车制造产业，进步速度很快，但是车子的外形并不突出，车子的价格也很便宜。

可是就是因为在2010年，他们重金请来的德国专家，帮他们设计了新一代的所谓的流体雕塑的索纳塔八代之后，一下子就让他们的车子进入了诸多消费者的视野，而所有人在看到这车子的时候，第一印象就是外形够拉风，漂亮。

再加上还算过得去的动力配置，所以韩国车那粗糙的底盘调教，人家也就可以直接忽略不计了。

当时的现代，可不光是在他们国内引领了风骚，甚至在全世界范围，都开始大卖特卖了起来，更是一跃成为了世界车企的前十强的企业。

人家靠

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