第1172章 正式运营
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一次性相当于运输了一百辆四轮马车的货物，那么运费至少也是需要五贯钱的，一个晚上下来也至少有百来贯的收入，一年下来就是三万多贯。
再加上刚才的两万多贯钱，基本上只要十几年的时间，名作铁路的修建成本就收回来了。
接下来，这条铁路就会变成每年能够带来几万贯收益的挣钱大户了，到时候没有投资明作铁路的人，估计肠子都要毁青了。”
李治这话一出口，李世民跟李忠都愣住了。
为何他们都觉得做的是亏本生意的明作铁路，在李治看来居然有望成为挣钱大户？
难道李宽真的这么想的，所以才会大力发展大唐铁路？
“雉奴，你这是没有考虑到铁路也是需要维护费用的，养的那些售票员什么的，也是需要成本的。还有哪个蒸汽机车的研究生产，一样是花费了大量钱财的啊。”
想了好一会，李世民只能找到这个理由来反驳了。
“父皇您说的没有错，但是明作铁路也不是只有售卖车票这么一项收入啊。火车站四周的土地都被大唐铁路拿下来修建商铺、货栈，到时候这些地方出租也好，出售也好，肯定也能给大唐铁路带来一笔收益。
再说了，现在的一文钱跟二十年前的一文钱，其实购买力也是不一样的。到时候的票价也不会一直都是两文钱，特别是货物运输的成本，肯定是需求越旺盛，价格越高的。
再说了，现在是单轨铁路，如果这条线路非常繁忙，那么大唐铁路把它改为双轨铁路的话，需要花费的钱财就不需要一百多万贯了，但是每天可以运输的人员和货物，却是不止简单的翻了一番。
到时候，成本的回收将变得更加快捷，铁路必定将成为收益最稳定的一个投资项目呢。”
李治的算学非常好，也有经济头脑。
虽然平时不怎么表现出来，在朝中的存在感也不是很强。
但是并不表示他笨啊。
很多人觉得，历史上李治之后的江山被武媚娘夺取了，觉得这个皇帝很无能。
其实不是的，认真看一看历史，就知道李治在位的时候，大唐的发展一点也不会比李世民在位的时候慢。
他能够在短时间内掌控朝政，绝对不是一般人可以做到的。
“按照你这个说法，到时候大家岂不是抢着想去修建铁路？那大唐股票交易所里面，大唐铁路的股票怎么会跌的那么惨？据说市值已经比大唐铁路的实际价值都要低了，都快成为大家的笑话了。”
李世民桌面上就有一版最新的《经济日报》。
这一份刚刚面世就受到了许多人推崇的报纸，李世民自然也有关注。
在上面，每天都可以看到大唐股票交易所和大唐交易中心，以及东西两市上面的各种各样消息。
与此同时，还有专门的人员撰写评论员文章，对一些事情发表看法。
大唐铁路现在是什么局面，《经济日报》上面也写的很清楚。
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