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第二百六十二章清海级和靖海级

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马尾船政局，也被称作福州船政局和福建船政局这里改称福州船政局，因为这么叫顺口一些

福州船政局，是1866年左宗棠担负闽浙总督时建立的，稍后由沈葆桢主持任用法国人日意格、德克碑为正副监督总揽一切船政事务船政局主要由铁厂、船厂和船政学堂三部分组成在沈葆桢主持期间，福州船政局成了远东最大的造船厂

不过这些，却都已经是昨日黄花了…

自辛亥，民国草创后，中国的时局一直都很魂乱，整个中国几乎都被划分成了南北两个部分在这种情况下，较完整的北方无法收到南方的赋税，而南方也被割裂成了无数个势力

在这种情况下，曾经的远东第一大造船厂根本无法获得有力的支援，在民国早期的时候，每个月的政fu拨款就只有区区的三万元

三万元？对普通人家来说自然不是一个小数目，可对福州船政局而言？

要知道，哪怕是排水量只有500多吨的江利、江元号浅水炮舰的造价，也达到了三十万日元而在民国成立后，福州船政局的经费每年也只有三十多万罢了，这还是纸面上的数据，实际上能到几多实在是………只能说无论是南京政fu还是北洋政fu，他们发下来的经费都只是够福州船政局勉强维持能让船政局的员工和工程师们吃饱就已经很不错了，造舰什么的自然也就不消奢想…

不过虽然荒废多年，但福州船政局在陈兆锵的维护下还是比较完好的保存了一定实力尤其是最为核心的舰船设计师，要知道在过去福州船政局不单建造船只，并且也培养了很多本土的舰船设计师，如比较著名的平远号巡洋舰，就是由福州船政学堂培养出的本土舰船设计师魏瀚、陈兆翱、郑清濂、吴德章、李寿田、杨廉臣等人设计出来的

尤其是魏瀚，中国第一艘真正意义上的驱逐舰“建威”号驱逐舰，就是有魏瀚亲自设计出来的并且在民国元年的时候，魏瀚还曾经回到福州船政局担负局长一职，只是因为那时魏瀚已经年过六旬，精力什么的实在是根本上，再加上那时福州船政局的情况也太糟糕，所以最后才会有相对而言比较年轻的陈兆锵出任福州船政局局长一职

至于魏瀚，则因为年纪的问题而退居二线，究竟结果作为舰船设计师身世的他，对船政局的困境也不成能有什么好的体例

而严光会看上福州船政局，就是因为在福州船政局内还有一批老一代的设计师在自己在四川的时候虽然也培养过一批设计师，可是这些设计师究竟结果太过年轻，经验上也有很多不足，在设计千吨级驱逐舰和三千吨级轻型巡洋舰的时候，很多处所都需要德国设计师的帮忙

如果能将魏瀚这些老一代的设计师也吸纳进来的话，相信将来设计重型巡洋舰，甚至是战列巡洋舰时绝对能用的上

何况还有一个福州船政学堂，据严光的了解，这些年船政局学堂因为被荒废的关系，有很多教员都跑出去自谋生活了，但也有很

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第二百六十二章 清海级和靖海级

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